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Référence:Igol 5W30
Avantages
Huile synthétique.
Lubrifiant synthétique haute performance, développé sur une technologie à " bas taux de cendres sulfatées (Low SAPS)", recommandé pour les moteurs EURO 5/6 Diesel (avec /sans FAP) et Essence avec pot catalytique, exigeant une huile à la fois ACEA C2 ou ACEA C3.
CARACTÉRISTIQUE
NORME : ACEA C2/C3 ; API SN ; ILSAC GF-5
Spécifications :
Mercedes MB p.229.51/229.52
GM Dexos 2
VW 505.01
BMW LL-04 (N20)
Fiat 9.55535-S1
Iveco 18-1811 SC1
PSA B71 2297
Convient pour certaines motorisations des constructeurs Honda / Mitsubishi / Subaru / Toyota / Suzuki /
Mazda Diesel à partir de 2013.
Organismes et Constructeurs : Domaine d'application :
ACEA C2-12 : Nécessitant une huile « Low SAPS » (faible teneur en cendres sulfatées <0.8%, 0.07%<Phosphore<0.09%, S<0.3%), permettant de réduire la consommation d’énergie (viscositéHTHS>2.9 mPa.S) et atteignant les intervalles de vidange maxi déterminés par le constructeur.
ACEA C3-16 : Nécessitant une huile « Low SAPS » (faible teneur en cendres sulfatées <0.8%, 0.07%<Phosphore<0.09%, S<0.3%=ACEA C2), avec une viscosité HTHS>3.5 mPa.S et atteignant les intervalles de vidange maxi déterminés par le constructeur
API SN : Conçue pour réduire à haute température les dépôts sur les pistons et minimiser la
formation des boues lors d’une utilisation sévère. Le produit répond aux exigences de l’ILSAC GF5 en combinant les performances de l’API SN avec une amélioration du comportement « économie de carburant ».
- Consultez les informations techniques du produit.
GM Dexos 2 : Pour tout moteur du groupe GM Essence et Diesel (avec ou sans FAP) construit à partir de 2010. Remplace intégralement les normes GM-LL-A-025 (essence) et GM-LL-B-025 (Diesel).
MB 229.51 : Pour tout moteur Mercedes équipé de Post-Traitement des gaz (catalyseur, FAP) avec intervalle de vidange maxi.
MB 229.52 : Nouvelle spécification mise au point pour protéger le puissant moteur OM642, en conditions sévères d'utilisations (ex: M-class, G-class, Vito, Viano et Sprinter). Dans ces applications, l'huile moteur atteint une température plus élevée car il n'y a pas de système de refroidissement. Les contraintes en termes d'oxydation sont donc plus importantes.
BMW LL-04 (N20) : Pour tout moteur Essence ou Diesel produit à partir de 2004. Couvre
intégralement les normes BMW LL-98 et BMW LL-01
Caractéristiques Normes Unités Valeurs
Masse volumique à 15°C ASTM D4052 g/cm3 0.854
Viscosité à 40°C ASTM D445 mm²/s 65.2
Viscosité à 100°C ASTM D445 mm²/s 12
Indice de viscosité NF T 60-136 - 161
TBN ASTM D2896 mgKOH/g 6
Teneur en cendres sulfatées ASTM D874 % m 0.77
Point d’écoulement ASTM D2602 °C -46
Avantages
Huile synthétique.
Lubrifiant synthétique haute performance, développé sur une technologie à " bas taux de cendres sulfatées (Low SAPS)", recommandé pour les moteurs EURO 5/6 Diesel (avec /sans FAP) et Essence avec pot catalytique, exigeant une huile à la fois ACEA C2 ou ACEA C3.
CARACTÉRISTIQUE
NORME : ACEA C2/C3 ; API SN ; ILSAC GF-5
Spécifications :
Mercedes MB p.229.51/229.52
GM Dexos 2
VW 505.01
BMW LL-04 (N20)
Fiat 9.55535-S1
Iveco 18-1811 SC1
PSA B71 2297
